近年来，很多人认为商用租车利润可观，导致商用租车市场鱼龙混杂，包括宁夏和宁夏周边的城市。来自四面八方的商业车队一个接一个地出现，都在为一块运输蛋糕而战，这也引起了其他运输集团对商业车辆的嫉妒和仇恨。似乎商用车行业有一个可观的“钱”的方式，是令人钦佩的。

事实上，我真的应该这么说，不知道庐山的真面目，只住在这座山上!沒有真实感受到运送行业的猛烈市场竞争，沒有真实进到特殊行业，沒有真实的方法去了解真正的情景，如同大家评定现如今的士行业的窘境一样，实际上，商务汽车界也处在窘境当中。

近日，我们出了趟远门，从市汽车运输公司乘坐城际班车归来，悄然发现如今，银川商用车公司确实面临生存困境，日益被市场挤出。真正在夹缝中坚持生存真的不容易，商用车从业者的生存空间越来越小，这是不可持续的。下面就拿石首至荆州方向的商务车行业来做一下行业方面的对比。

首先，商用车面临着各城市交通管理部门的压力，不仅在被逮捕的情况下，还面临着较高的处罚，运营成本不断增加;

其次，与城际公共汽车相比，城市内向家庭提供的服务既是优势，也是劣势。

其三，在价格方面，现在的城际公共汽车价格已经下降到难以想象的水平，商务车在价格竞争方面没有优势，由于城际公共汽车在时间上经银川站和中卫路站搭乘客人，可能比商务车的时间要短近一个小时左右，但许多家乡仍然

第四，以银川为例，今天的商用车集团不仅面临城际客车的价格竞争，还面临着享受汽车和帮兴的竞争，生存空间越来越小。这个群体受到挤压;

在各种因素的影响下，银川商务租车确实面临着巨大的生存压力。然而，对于一些从事商用租车运输的人来说，没有其他项目和其他技能，他们只能依靠自己的驾驶资格，购买了10多万辆汽车，在城市中从家里接送的服务，以及良好的车辆条件的优势。即使压力很大，他们也只能努力工作。

也许正因为如此，近年来，少数以商务车集团为敌人的出租车司机似乎并没有刻意与商务车司机竞争，也可能看到商务车集团的生活空间越来越小，即使完全拆除商务车、正规网络车、城际客运列车将更具吸引力，也可能对出租车行业产生更大的影响。

其实生活就是这样，三十年河东，四十年河西。任何事情都会随着社会的发展而改变，适者的生存是永恒的真理。看看银川至宁夏的公路运输现状，也许几年后，会有很多交通场景，商务车、城际客运列车、出租车、私家车会和谐相处，但谁能抓住.大的一块蛋糕，真的不是说，也许只有精心管理，亲民群体，才能.终赢得更多的客户，才能生存?